12月的陕北，最低气温降到零下14摄氏度。在青兰线陕西段高速公路建设工地上，预制厂的箱梁被包得严严实实，通过锅炉保持一定温度；隧道内架起了大大小小的火炉，机械轰鸣、人员忙碌；野外路基施工已停，挖方作业还在继续。

    这是陕西抢抓新一轮发展机遇，加快高速公路建设的一幕场景。青兰线陕西段高速公路全长191公里，10月21日全面开工，截至11月底已累计完成投资18.1亿元，占年度计划的75%。今明两年，陕西还将新开工15条高速公路，在建里程将达2300公里。

力争每年通车400公里高速公路

    在学习实践科学发展观活动中，陕西省交通厅制定规划，以“畅通过境通道、完善骨架网络、增加迂回线路”为切入点，全力加快高速公路建设，力争平均每年通车400公里，年度平均在建2000公里以上，力争到2010年全省高速公路突破3000公里，到2012年突破4000公里。

    高速公路建设难点、热点都是征迁工作。今年上半年，陕西省交通厅就十堰至天水高速公路安康至汉中段、青兰线陕西段高速公路建设，分别与安康、汉中、延安3市签订了征地拆迁及建设环境保障工作协议，有力地保障了工程建设的顺利进行。

    以青兰线陕西段高速公路建设为例，该段公路建设管理处只用3个月就完成了过去1年才能完成的拆迁工作，征迁速度为全省最快，后续施工得以快速推进。青兰线陕西段高速公路建设管理处处长孔庆学介绍说：“必须依靠当地政府，落实各方责任，换位思考，和谐解决征迁矛盾。”延安各级政府成立了青兰高速公路建设协调领导小组；延安市纪委对该段公路建设管理处实行“挂牌保护”，并派出5人工作组对政府工作人员实行“问责、问效、问廉”。

    据了解，陕西省交通厅还将对建设项目的招投标、设计变更、支付和奖励办法等工作简政放权，使工程建设能“轻装上阵”。

拉动三大区域经济

    高速公路建设步伐的加快，有力地拉动了地方经济。从近几年陕西省生产总值增幅情况看，关中、陕南、陕北三大区域的经济差距明显缩小。青银线陕西段、沪陕线陕西段等高速公路的建成通车，让陕西交通触角向东部沿海经济发达区域伸得更长、更远。

    青兰线陕西段高速公路通向黄河奇观壶口瀑布，并穿越革命老区富县、洛川等地，这些地方以盛产苹果而闻名全国，果园面积超过百万亩。这条高速公路的建设，将吸引更多的游客前来参观游览，老区人民又多了一条致富大道。该工程概算投资145亿元，据业内人士分析，其中约60亿元将通过各种形式返还当地。目前，该工程参建人数达3万人，其中2.5万是农民工，明年参建人数将达6万人。

    在宝鸡，随着麟北煤田高速公路和宝鸡至平凉高速公路建设项目的实施，宝鸡构建高速公路“十”字骨架步伐进一步加快，今年建设里程达400多公里。在陕南，小河至安康高速公路将于明年建成，包茂线陕西段高速公路届时将全线贯通，陕西10市将全部通上高速公路。(来源:中国交通报)